Ausbau der Kolben

Es wurde ein Schlagabzieher der etwas größeren Art gefertigt, um die Kolben aus dem Zylinder zu entfernen.

Zusätzlich wurde noch versucht die Kolben mit flüssigem Stickstoff abzukühlen. 

Schlussendlich ist es gelungen beide Kolben aus dem Zylinder zu entfernen.

Zylinder und Kolben

Es wurde mit der Demontage des zweiten Zylinders begonnen. Aufgrund der schweren Zugänglichkeit der stark eingerosteten Kronenmuttern, stellte das eine richtige Herausforderung dar.

Schlussendlich ist es aber doch gelungen.

Der nächste Versuch die Kolben zu Entfernen, konnte beginnen. Es wurde versucht die Kolben mittels hydraulischen Öldruckes, vom Zylinder zu lösen. Dafür wurde eine Drehteil gefertigt, welches als Anschluss für die Hydraulikpumpe dienen soll. Beim Einfüllen des Hydrauliköls in den Zylinderraum, trat nach kurzer Zeit das Öl wieder aus dem Kühlwasserkanal aus. Daraus lässt sich schließen, dass vermutlich aufgrund von Rost, zwischen Brennraum und Wasserkühlung eine noch nicht ersichtliche Verbindung besteht. 

Zylinder wärmen

Mit Autogenschweißbrennern wurde der Zylinder gewärmt um eine Dehnung zu Erreichen. Dann wurde versucht die Kolben durch Hammerschläge zu demontieren.

Prof. Weingartner ist uns dabei tatkräftig zur Seite gestanden.

Trotz des fachlichen Beistandes ist es uns leider nicht gelungen die Kolben zu lösen.

Danach wurde der Zylinder in den Ofen gelegt, um ihn wiederum zu erwärmen.

Hoffentlich gelingt es bei diesem Versuch.

Die Kurbelwelle

Nach der Entfernung der Ölpumpe und des Kettentriebs, folgte die Demontage der Kurbelwelle.

Um die Pleuellagerschalen zu entfernen, mussten die Schrauben abgedreht werden.

Auch der Zweizylinderblock ließ sich mit viel Mühe entfernen.

Die Kolben stecken leider nach wie vor fest.

Die Kurbelwelle wurde wieder eingesetzt und provisorisch angeschraubt.

Das Kurbelgehäuse

Endlich ist es gelungen, alle Ventildeckel abzuschrauben, aber nur mit tatkräftiger Unterstützung.

Prof. Weingartner und Prof. Haar sind mit vollem Körpereinsatz dabei.

Um besseren Zugang zu den Schrauben der Ölwanne zu bekommen, wurde der Motor umgedreht.
(Dabei wurden wir vom Fachmann Alexander Steinbauer unterstützt)

Dann folgte der Augenblick der Wahrheit.

Der ERSTE EINBLICK ins Kurbelgehäuse.

Zu Beginn wurde der antike Staub entfernt, um einen genaueren Einblick zu bekommen.

Den Kolben geht es den Umständen entsprechend gut.

Zusätzlich wurde wieder versucht, den Rost in den Zylindern mit Cola zu lösen.

Motorhalterung

Der Motor wurde erfolgreich auf der Halterung montiert. Jetzt kann mit der Demontage der Ölwanne begonnen werden.