Der letzte Kolben

Es ist nun endlich gelungen auch den letzten Kolben aus dem Zylinder zu entfernen. Bei diesem Kolben ist beim ersten Versuch ihn zu entfernen leider das Pleuel gebrochen.

Dabei wurde die Schraube am Zylinderkopf erwärmt und danach geöffnet.

Dann wurde es möglich den Kolben durch diese entstandene Loch herauszuschlagen.

Der Koben war durch den jahrelangen Rost aber schon so sehr beschädigt worden, dass es nicht möglich war diesen zerstörungsfrei zu entfernen.

Vermessen und Konstruieren

Auch in den Ferien ist das Diplomarbeitsteam nicht untätig

Handkurbel und Fliehkraftregler

Die Handkurbel wurde heute mit dem Autogenschweißbrenner erwärmt und wieder in ihre ursprüngliche Form gebogen. Danach konnte sie endlich demontiert werden.

        

Es folgte weiteres Erwärmen der demontierten Handkurbel, um diese in ihre Einzelteile zu zerlegen. Dies wurde mittels eines Außenabziehers erreicht. 

Der Fliehkraftregler wurde ebenfalls erfolgreich vom Kurbelgehäuse entfernt.

Rechtherzlichen Dank an den Fachmann Philipp Hierz, welcher uns heute tatkräftig unterstützt hat.

Mit dem Außenabzieher konnte auch noch ein Zahnrad vom Fliehkraftreglern entfernt werden.

Nockenwelle und Ventile

Die Nockenwelle konnte nun mit Erfolg ausgebaut werden.

Die Ventile wurden mit der Hilfe von FL. Heinz Zorn und einem Drucklufthammer ebenfalls demontiert.

Kühlwasserdeckel und Kolben

Der Rost an den Kühlwasserdeckeln wurde abgeschliffen und die eingerosteten Schrauben aufgebohrt. Danach konnten die Deckel mit ein paar Hammerschlägen demontiert werden.

Der Zylinderkopf eines Zylinders ist leider gebrochen, was die ganze Sache um einiges erschwert.

Es wurde ein weiterer Versuch gestartet die letzten 2 Kolben zu entfernen. Dieser ist zu 50% geglückt.

3 Kolben wurden nun mit Erfolgt aus den Zylindern entfernt, beim letzten Kolben jedoch, ist das Pleuel gebrochen.

Dieser Kolben muss nun aus dem Zylinder herausgefräst werden.

Ausbau der Kolben

Es wurde ein Schlagabzieher der etwas größeren Art gefertigt, um die Kolben aus dem Zylinder zu entfernen.

Zusätzlich wurde noch versucht die Kolben mit flüssigem Stickstoff abzukühlen. 

Schlussendlich ist es gelungen beide Kolben aus dem Zylinder zu entfernen.

Zylinder und Kolben

Es wurde mit der Demontage des zweiten Zylinders begonnen. Aufgrund der schweren Zugänglichkeit der stark eingerosteten Kronenmuttern, stellte das eine richtige Herausforderung dar.

Schlussendlich ist es aber doch gelungen.

Der nächste Versuch die Kolben zu Entfernen, konnte beginnen. Es wurde versucht die Kolben mittels hydraulischen Öldruckes, vom Zylinder zu lösen. Dafür wurde eine Drehteil gefertigt, welches als Anschluss für die Hydraulikpumpe dienen soll. Beim Einfüllen des Hydrauliköls in den Zylinderraum, trat nach kurzer Zeit das Öl wieder aus dem Kühlwasserkanal aus. Daraus lässt sich schließen, dass vermutlich aufgrund von Rost, zwischen Brennraum und Wasserkühlung eine noch nicht ersichtliche Verbindung besteht.