Nockenwelle schleifen, Ventilstössel gängig machen

Die Nockenwelle wurde vom Rost befreit und geschliffen.

Zuerst wurden die Kipphebel für die Ventilsteuerung gängig gemacht und geölt.

Die Ventilstössel wurden ausgebaut, geschliffen, geölt und wieder eingebaut.

Reinigen, Sandstrahlen und Phosphatieren

Das Kurbelgehäuse und die Ölwanne wurden mit einem Hochdruckreiniger vom groben Schmutz gereinigt.

Danach wurde mit dem Sandstrahlen einiger Teile begonnen.

Unter anderem dem Zylinderblock.

Weitere Kleinteile wurden danach auch noch phosphatiert.

Phosphatierte Ventilschrauben, Gehäusedeckel und Kurbelwellenlagerschalen.

Der letzte Kolben

Es ist nun endlich gelungen auch den letzten Kolben aus dem Zylinder zu entfernen. Bei diesem Kolben ist beim ersten Versuch ihn zu entfernen leider das Pleuel gebrochen.

Dabei wurde die Schraube am Zylinderkopf erwärmt und danach geöffnet.

Dann wurde es möglich den Kolben durch diese entstandene Loch herauszuschlagen.

Der Koben war durch den jahrelangen Rost aber schon so sehr beschädigt worden, dass es nicht möglich war diesen zerstörungsfrei zu entfernen.

Vermessen und Konstruieren

Auch in den Ferien ist das Diplomarbeitsteam nicht untätig

Handkurbel und Fliehkraftregler

Die Handkurbel wurde heute mit dem Autogenschweißbrenner erwärmt und wieder in ihre ursprüngliche Form gebogen. Danach konnte sie endlich demontiert werden.

        

Es folgte weiteres Erwärmen der demontierten Handkurbel, um diese in ihre Einzelteile zu zerlegen. Dies wurde mittels eines Außenabziehers erreicht. 

Der Fliehkraftregler wurde ebenfalls erfolgreich vom Kurbelgehäuse entfernt.

Rechtherzlichen Dank an den Fachmann Philipp Hierz, welcher uns heute tatkräftig unterstützt hat.

Mit dem Außenabzieher konnte auch noch ein Zahnrad vom Fliehkraftreglern entfernt werden.

Nockenwelle und Ventile

Die Nockenwelle konnte nun mit Erfolg ausgebaut werden.

Die Ventile wurden mit der Hilfe von FL. Heinz Zorn und einem Drucklufthammer ebenfalls demontiert.

Kühlwasserdeckel und Kolben

Der Rost an den Kühlwasserdeckeln wurde abgeschliffen und die eingerosteten Schrauben aufgebohrt. Danach konnten die Deckel mit ein paar Hammerschlägen demontiert werden.

Der Zylinderkopf eines Zylinders ist leider gebrochen, was die ganze Sache um einiges erschwert.

Es wurde ein weiterer Versuch gestartet die letzten 2 Kolben zu entfernen. Dieser ist zu 50% geglückt.

3 Kolben wurden nun mit Erfolgt aus den Zylindern entfernt, beim letzten Kolben jedoch, ist das Pleuel gebrochen.

Dieser Kolben muss nun aus dem Zylinder herausgefräst werden.