Diplomarbeit: Restauration eines Adler-Vierzylindermotors: April 2013

Diplomarbeit: Restauration eines Adler-Vierzylindermotors

Michael Feigl, Philipp Huber, Simon Pletzer und Matthias Rybar haben es sich zum Ziel gesetzt, einen Vierzylindermotor der Marke "Adler" zu restaurieren. Das Baujahr des Motors wird auf 1912-1914 geschätzt, das heißt er wäre über 100 Jahre alt.

Der Motor leistet laut Typenschild 30 PS und hat eine Drehzahl vom 1500 U/min.

Mentor dieses Projektes ist Prof. DI Karl Haar, welcher uns den Motor großzügigerweise zur Verfügung gestellt hat.

Wir haben es uns nun zur Aufgabe gesetzt, diesen Motor zu zerlegen, zu vermessen und am Computer zu zeichnen. Außerdem wollen wir den Motor so weit restaurieren, dass er im April 2013 wieder läuft.

Die Werkstättenmeister FOL Anton Ritter und FL Heinz Zorn stehen uns ebenfalls mit Rat und Tat zur Seite.

Da kann nun wirklich nichts schiefgehen!!!

Das gesamte Projekt wird dokumentiert und soll in Form einer projektbegleitenden Ausstellung einer interessierten Öffentlichkeit zugänglich gemacht werden.

Samstag, 27. April 2013

Fertigung der Pleuel Teil 3

Bei den Pleuel stand nun die Bearbeitung der Außenkontur, auf der zweiten Seite an.

Diese Bearbeitung konnte erfolgreich bei allen 4 Pleuel abgeschlossen werden.

Als nächstes war nun das Bohren der Locher für die Passschrauben an der Reihe. Um eine ebene Auflagefläche für diese Schrauben zu erhalten, musste eine Bohrstange gefertigt werden.

Dafür musste ein Schneidkeil eingeschliffen werden.

Die Bohrstange konnte schlussendlich mit Erfolg zusammengesetzt werden. Der weiteren Bearbeitung steht nun nichts mehr im Weg.

Mittwoch, 17. April 2013

Fertigung der Pleuel Teil 2

Die Fertigung der Pleuel läuft auf Hochtouren

Nachdem die Kontur auf dieser Seite fertig gefräst war, wurde das Pleuel noch mit 2 Bohrungen versehen um es später exakt in der Vorrichtung spannen zu können.

Bohrungen ⌀ 16 H7

Unsere Werkzeuge die wir für die Fertigung des Pleuel benötigen.

Derzeit sind bei 3 Pleuel die Außenkonturen auf der einen Seite gefräst.

Wenn bei allen Pleuel die erste Außenkontur fertig ist, kann es mithilfe dieser Vorrichtung gespannt werden und danach die zweite Seite bearbeitet werden.